写于 2017-03-01 02:02:01| 澳门金沙棋牌| 澳门金沙棋牌娱乐网站
<p>作者:Alexandre De Juniac PRINCE穆罕默德·本·萨勒曼最近被任命为沙特阿拉伯王国的王储,预示着该国将迎来一个转型时期</p><p>穆罕默德亲王已经通过他的蓝图“2030年愿景”为王国的未来制定了一系列雄心勃勃的经济,社会和文化改革</p><p>这些改革的核心是推动王国经济从政府主导转向市场驱动</p><p>包括航空基础设施在内的16个部门已被指定用于私有化</p><p>总的来说,政府进行私有化,旨在改善客户服务,提高效率和促进创新</p><p>一些私有化取得了成功</p><p>许多人没有</p><p>例如,在英国,可以在竞争性市场如航空公司和钢铁生产中运营的国有工业的私有化是成功的</p><p>然而,自然或法定垄断的私有化,如供水,机场,电力设施和铁路网络,大多数都失败了</p><p>今天,沙特阿拉伯将28个机场私有化的计划成为人们关注的焦点</p><p>值得称赞的意图是利用商业纪律来管理机场</p><p>但我会发出一点谨慎的说法并且完全直截了当地说,尽管世界各地有许多机场私有化的尝试,但我们还没有看到任何真正符合预期的例子</p><p>当然,政府有责任提供基础设施</p><p>机场是公共资产,由国家所有,由公共机构控制和管理</p><p>除了极少数例外,它们都是垄断者</p><p>它们所实现的连通性在其服务的经济中起着至关重要的作用</p><p>将机场置于私人手中会改变其管理的重点</p><p>最大化股东回报的压力往往超过了提供用户/消费者利益的核心目标</p><p>这就是为什么私营部门参与资助基础设施改善必须通过强有力的独立监管来平衡,以保护国家和消费者的利益</p><p>我敦促沙特政府在其私有化考虑中非常谨慎</p><p>目标必须明确 - 为旅行者创造利益</p><p>了解如何实现这一目标的最佳方式是与用户协商 - 包括航空公司用户</p><p>牢记这一点,特许经销商必须是一个坚定的长期合作伙伴,有兴趣支持当地和国家经济</p><p>向最高出价者出售将是一个可怕的错误,因为它只会增加成本</p><p>最后,当特许公司进入时,这一过程并未结束</p><p>至关重要的是,有一个有效的中立机构,有权力和资源审查和设定收费,以保护公共福祉,